エリーゼのエンジンオイル&ミッションオイル交換
エリーゼのエンジンオイル、ミッションオイルの交換をしました。
前回は、キャッスルオイル100%な状態から、MOTULが半分入った状態になりましたので、ちょっと早めですが、
入れ替える目的で、交換してしまいました。これでも、キャッスルオイルが残った状態でしょうね。


こちらからの続きです。


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ジャッキアップして、ブロック上へ。自宅手動リフト。
下には、ダンボールを敷いてます。これやると滑りがいいので、作業が楽です。


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出てきたオイルは真っ黒です。
使っていくと、黒くなる仕様なので、問題ありません。
それより、金属粉とか変な濁りが無いかの方がm重要です。


いつも疑問に思っている事です。
このオイルの垂れは、いつまで待ちますか?まぁ、大した事ではないんですが、出来れば多めに出しておきたいと
でも、時間掛けるのも面倒だし、という事で、約5分待ってます。




この垂れが切れる時間は何時間だろうか?


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マグネットドレン(EDB01G)には、少しだけ金属粉が付着してます。オイルフィルタで吸着できないような、本当の粉です。


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抜いたオイルは、こんな感じです。真っ黒ですが、しっかりとした粘度があります。


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しっかりと入れ替えがしたいので、オイルフィルタも交換しました。
この交換が綺麗に出来るといいんだけど、いつもとっちらかります。


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オイルは、MOTUL CHRONOのみです。夏場は、少し硬めを選んでます。
硬い柔らかいは、関係ないと思いますけど、気分的な事で。


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ミッションオイルも交換です。約1年無交換でした。
サーキット走行もなかったし、走行距離も4,045kmと少なめなので、まったく問題なしです。
NUTEC UW-75は、一番のお気に入りです。


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これは、フィラーのボルトです。
ドレンに使用していたのですが、新しいの買ったので、フィラーで使用してます。
油面が当たるので、金属粉も付着します。


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こちらは、ドレンです。
金属粉もありますが、大きめの金属粒が付着しています。
ガリガリやった覚えは、無いんだけどなぁ~。


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流石に、汚れています。
金属のギラギラも見れますし、濁ってます。
でも、ミッション入りが悪いとかも無いんですよ。


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新しいミッションオイルです。
トヨタキャッスル(トヨタ純正) ハイポイドギヤオイルLSD 08885-00305 リミテッド・スリップ・デフ用 GL-5 85W-90 4L
トヨタエンジンですから、これがピッタリ!!


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この赤い色は、意味あるんだろうか?
何か毒々しいですね。


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この4L缶だと、ポンプの出し入れがし易いし、安定感あります。


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入れる時は、ゆっくり入れて、硬めのオイルがしっかり落ちるように入れます。
途中のギアに、引っかかるようだと、規定量入りませんから、注意しましょう。


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フィラーとドレンは、綺麗にしてるのですが、磁力が強いので金属が取りきれません。
ちなみに、フィラーで使用してるボルトは、トヨタ純正ですよ。


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エンジンオイルの走行距離は、1,835km、ミッションオイルの走行距離は、4,045kmでした。


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油圧2.0→2.1 こんなもんでしょう。


2010/04/25 38.017km エンジンオイル交換/ミッションオイル交換(サーキット走行0km)
2010/11/06 40,527km エンジンオイル交換/フィルタ交換(サーキット走行0km)
2011/04/02 42,062km エンジンオイル交換/フィルタ交換(サーキット走行0km) 油圧1.9→1.95 走行距離1,535km
2011/06/05 43,897km エンジンオイル交換/フィルタ交換/ミッションオイル交換(サーキット走行0km) 油圧2.0→2.1走行距離1,835km


続く


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by lotus_elise_111ri | 2011-06-05 13:43 | modify&maintenance
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